Afirman que CEO de OceanGate creó ´trampa de ratón para multimillonarios’ y asesinó a sus pasajeros

Un amigo cercano de Stockton Rush, que estaba operando el submarino Titan cuando implosionó el mes pasado, comparó el barco con una “trampa de ratón para multimillonarios” y acusó al CEO de OceanGate de asesinar a sus pasajeros en una entrevista con “60 Minutes Australia”.

Karl Stanley, un operador de submarinos que viajó en el Titán durante una prueba en las Bahamas en 2019, dijo que “Stockton estaba diseñando una trampa de ratones para multimillonarios” y sugirió que estaba feliz de arriesgar la vida de sus pasajeros adinerados, para pasar a la historia.

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Cuando se le preguntó si Rush tenía un “deseo de muerte”, Stanley respondió: “La única pregunta es, ‘¿Cuándo?’ Estaba arriesgando su vida y la de sus clientes para pasar a la historia. Ahora es más famoso que cualquier otra cosa que hubiera hecho”.

“Literal y figurativamente salió con la mayor explosión en la historia de la humanidad con la que podrías salir, y ¿quién fue la última persona en asesinar a dos multimillonarios a la vez y hacer que pagaran por el privilegio?”, preguntó Stanley durante el segmento que se transmitió.

Cuando se le preguntó cuál creía que era el defecto fatal del Titán, Stanley dijo: “No tengo ninguna duda de que fue el tubo de fibra de carbono la parte mecánica que falló”.

Incluso pensó que escuchó esa parte romperse cuando acompañó a Rush en una inmersión de prueba del Titán en 2019 frente a las costas de las Bahamas.

Durante el descenso de dos horas y 12,000 pies, Stanley le dijo a “60 Minutes” que recordaba haber escuchado “ruidos fuertes, como de disparos... cada tres o cuatro minutos”.

“Ese es un gran sonido para escuchar cuando estás tan lejos bajo el océano en una nave que solo ha estado en esa profundidad una vez antes”, agregó.

Stanley luego le envió a Rush una serie de llamadas y correos electrónicos acalorados, expresando su preocupación de que el ruido en realidad era el casco del Titán al romperse.

“Hay un área del casco que se está rompiendo. Solo empeorará”, le escribió a Rush en 2019, y le dijo con franqueza a su amigo que tenía una grave falta de experiencia operativa, reveló “60 Minutes”.

“Literalmente pinté una imagen de su submarino destrozado en el fondo [del océano] e incluso eso no fue suficiente”, agregó Stanley.

Una animación en video de la “implosión catastrófica” de Titán publicada en YouTube a principios de este mes también mostró que los cinco pasajeros a bordo de la embarcación del tamaño de un SUV tuvieron su trágico final cuando la estructura de fibra de carbono del submarino se desmoronó bajo la presión del agua.

Se cree que Titán implosionó el 18 de junio, menos de dos horas después de su inmersión en el Titanic, a una profundidad de unos 1676 metros en el Atlántico Norte.

Si el submarino llegara al famoso naufragio, tendría que soportar una inmensa presión a una profundidad de 12,500 pies debajo de la superficie, que es unas 400 veces mayor que la presión en tierra, dijo la animación.

Los cinco viajeros a bordo del sumergible murieron.

La entrevista de Stanley en “60 Minutes Australia” no fue la primera vez que se acusó a Rush de liderar imprudentemente lo que sabía que sería un viaje fatal.

Patrick Lahey, presidente de Triton Submarines y amigo del difunto pasajero de Titan Paul-Henri Nargeolet, acusó a Rush de estar en una cacería “depredadora” de clientela adinerada.

“Incluso podía convencer a alguien que conocía y entendía los riesgos... era bastante depredador”, dijo Lahey a The Times.

Otro hombre, Jay Bloom, quien casi reservó un pasaje en el submarino Titán condenado, pero se retiró por preocupaciones de seguridad, dijo que Rush “no estaba realmente buscando construir un negocio de turismo para el Titanic”, y solo trajo pasajeros para “financiar su viaje de observación científica”.

Quería investigar y documentar el deterioro del barco a lo largo del tiempo”, dijo Bloom, y señaló que “múltiples inmersiones en el sitio cuestan mucho dinero”.

Por lo tanto, OceanGate cobró $250,000 por asiento en el Titán.

Casi un mes después de que Titán implosionara y comenzaran a surgir informes sobre su construcción de mala calidad, el sitio web de OceanGate se oscureció y la compañía de exploración de aguas profundas limpió Internet de su huella digital.