DVR: los costos de la impunidad y la incompetencia
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13 julio 2008
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El 30 de enero de 2004 hubo una verbena popular -en ese entonces no existía como celebración oficial el bizarro baile colombiano de hoy- donde hubo de todo en cuanto a antojitos mexicanos: atole, sopes, flautas, enchiladas. La ocasión lo ameritaba: se inauguraría el Distribuidor Vial Revolución en la pujante Torreón. La obra, dijo Enrique Martínez, duraría "100 años". Hoy es sólo escombro y no hay culpable a quien castigar.
Fue inaugurado el 30 de enero de 2004. Hubo fritangas y antojitos mexicanos: enchiladas, flautas, sopes, atole. Hubo también discursos rimbombantes para develar la placa alusiva al evento. La pachanga no era para menos: se inauguraría el Distribuidor Vial Revolución de Torreón, Coahuila.
El llamado en ese día "Eje de la infraestructura vial del estado de Coahuila para el nuevo milenio" estaba proyectado para durar "100 años" (palabras del entonces Gobernador, Enrique Martínez y Martínez). Duró sólo 40 meses (tres años y cuatro meses) y al día de hoy es sombra, polvo, nada. Y claro, tampoco hay culpables visibles por las fallas de construcción que al final de cuentas, orillaron a la actuales autoridades del Estado a derribarlo.
El Distribuidor Vial Revolución fue considerado en su momento un icono postmoderno, el cual representaba la entrada de la Comarca Lagunera al siglo 21 y su entrada a la modernidad exigente de las grandes metrópolis. La obra más importante emprendida por el entonces gobernador Enrique Martínez, el pasado domingo 29 y el lunes 30 de junio, fue completamente demolida con una carga de 180 kilos de explosivos.
Las cifras, pesos y medidas son frías: en el DVR se habrían empleado mil 700 toneladas de acero de refuerzo y preesfuerzo, 18 300 m3 de concreto, 330 pilotes de hasta 15 metros de profundidad, las cuales requirieron a la vez metros de perforación; 36 columnas de sección circular estriada de 1.30 metros... ¡uf! la obra tuvo un costo original de 140 millones de pesos (inversión compartida entre el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento de Torreón), inversión que se elevó en 60 millones más, cuando fue sometida a un reforzamiento por parte de Jorge Viesca Martínez, en ese entonces Secretario de Urbanismo y Obras Públicas.
Hoy, la obra está reducida a polvo. El DVR será sustituido por un conjunto de puentes llamado Sistema Vial Revolución, el cual en teoría tendrá un costo de 520 millones de pesos.
El 30 de enero de 2004 fue inaugurada la obra que duraría "un siglo". El 7 de febrero de ese 2004 ocurre el primer accidente fatal en dicho Distribuidor: cae un transporte de carga del viaducto Matamoros-Mieleras, perdiendo el copiloto del chofer la vida. Se reduce entonces la velocidad en el DVR, de 60 km/h permitidos a 50 kilómetros por hora. Para el 11 de febrero hubo un dictamen vial pericial al respecto: el exceso de velocidad fue la causa del accidente.
El 13 de mayo de 2004 un auto se vuelca en el DVR al ir a exceso de velocidad. El 28 de agosto de 2005, un tráiler de la emblemática empresa lagunera LALA, choca contra la banda de contención y cae al bulevar Revolución. Muere el chofer y una persona más, ésta ajena al accidente: muere de un paro cardiaco. El DVR fue cerrado a la circulación desde el 19 de mayo de 2007.
Luego de críticas, señalamientos, una opinión pública beligerante que se manifestaba cotidianamente en los medios decomunicación y sobre todo, luego de dictámenes y estudios realizados por el Instituto de Ingeniería de la Universidad Autónoma de Nuevo León y el Grupo de Ingenieros Militares Asociados (GIMA), se toma la decisión de tumbarlo. Más de 200 millones de pesos fueron reducidos a escombro.
No obstante que la Procuraduría de Justicia del Estado (PGJE) tiene a su cargo las investigaciones para deslindar responsabilidades civiles, administrativas y penales al respecto, no obstante que se han citado a decenas de personas involucradas (constructores, supervisores, contratistas, ex funcionarios estatales y municipales), únicamente se ha fincado una responsabilidad y es en contra de Manuel Gómez Parra, ubsecretario de Caminos y Puentes en la pasada administración de Coahuila. Jorge Viesca Martínez, ex secretario de Obras Públicas fue exonerado y Enrique Martínez, ex gobernador, ni siquiera ha sido llamado a declarar.
Y es que el proyecto original y posteriormente el mismo DVR ya terminado, nació con mala estrella. La placa alusiva a la inauguración del Distribuidor Vial Revolución fue robada en el mes de junio de este 2008. Con base de granito verde y letras doradas de metal, la placa medía alrededor de dos metros de alto por uno de ancho. Con sorna e ironía, Humberto Moreira, Gobernador de Coahuila, habría declarado: "Tal vez alguien se la llevó para conservarla de recuerdo".
Hoy, los laguneros sólo tienen amargos recuerdos del DVR. La obra duraría "100 años", hoy es sólo escombro. La obra se realizó en un periodo de 16 meses, de octubre de 2002 a enero de 2004. La obra solucionaría uno de los mayores cruceros con ingente carga vehicular (70 mil vehículos diarios de aforo), la cual se repartiría de la siguiente forma: al norte con Chihuahua, al sur con la región del Bajío (Querétaro) y hasta el Distrito Federal, al este con Saltillo, la capital, y Monterrey, Nuevo León: y al oeste con el puerto de Mazatlán y claro, Durango.
En foro público vía Internet en un diario de Torreón, un lector que no se identificó con su nombre, dejó el siguiente mensaje que bien puede resumir los sentimientos de los nativos de La Laguna con respecto a una obra vial que los insertaría en el convulso siglo 21, obra que hoy es polvo y de la cual aún no hay culpables, el lector escribió: "Si los castigara (Humberto Moreira, Gobernador de Coahuila, a los responsables de la obra)... los agarrará a pedradas con pan Bimbo y bombones".
DVR Torreón: los costos políticos de semejante incompetencia e impunidad, apenas se vislumbran en el camino a recorrer en las próximas elecciones para diputados locales (2008), alcaldías y diputados federales (2009).
El llamado en ese día "Eje de la infraestructura vial del estado de Coahuila para el nuevo milenio" estaba proyectado para durar "100 años" (palabras del entonces Gobernador, Enrique Martínez y Martínez). Duró sólo 40 meses (tres años y cuatro meses) y al día de hoy es sombra, polvo, nada. Y claro, tampoco hay culpables visibles por las fallas de construcción que al final de cuentas, orillaron a la actuales autoridades del Estado a derribarlo.
El Distribuidor Vial Revolución fue considerado en su momento un icono postmoderno, el cual representaba la entrada de la Comarca Lagunera al siglo 21 y su entrada a la modernidad exigente de las grandes metrópolis. La obra más importante emprendida por el entonces gobernador Enrique Martínez, el pasado domingo 29 y el lunes 30 de junio, fue completamente demolida con una carga de 180 kilos de explosivos.
Las cifras, pesos y medidas son frías: en el DVR se habrían empleado mil 700 toneladas de acero de refuerzo y preesfuerzo, 18 300 m3 de concreto, 330 pilotes de hasta 15 metros de profundidad, las cuales requirieron a la vez metros de perforación; 36 columnas de sección circular estriada de 1.30 metros... ¡uf! la obra tuvo un costo original de 140 millones de pesos (inversión compartida entre el Gobierno del Estado y el Ayuntamiento de Torreón), inversión que se elevó en 60 millones más, cuando fue sometida a un reforzamiento por parte de Jorge Viesca Martínez, en ese entonces Secretario de Urbanismo y Obras Públicas.
Hoy, la obra está reducida a polvo. El DVR será sustituido por un conjunto de puentes llamado Sistema Vial Revolución, el cual en teoría tendrá un costo de 520 millones de pesos.
El 30 de enero de 2004 fue inaugurada la obra que duraría "un siglo". El 7 de febrero de ese 2004 ocurre el primer accidente fatal en dicho Distribuidor: cae un transporte de carga del viaducto Matamoros-Mieleras, perdiendo el copiloto del chofer la vida. Se reduce entonces la velocidad en el DVR, de 60 km/h permitidos a 50 kilómetros por hora. Para el 11 de febrero hubo un dictamen vial pericial al respecto: el exceso de velocidad fue la causa del accidente.
El 13 de mayo de 2004 un auto se vuelca en el DVR al ir a exceso de velocidad. El 28 de agosto de 2005, un tráiler de la emblemática empresa lagunera LALA, choca contra la banda de contención y cae al bulevar Revolución. Muere el chofer y una persona más, ésta ajena al accidente: muere de un paro cardiaco. El DVR fue cerrado a la circulación desde el 19 de mayo de 2007.
Luego de críticas, señalamientos, una opinión pública beligerante que se manifestaba cotidianamente en los medios decomunicación y sobre todo, luego de dictámenes y estudios realizados por el Instituto de Ingeniería de la Universidad Autónoma de Nuevo León y el Grupo de Ingenieros Militares Asociados (GIMA), se toma la decisión de tumbarlo. Más de 200 millones de pesos fueron reducidos a escombro.
No obstante que la Procuraduría de Justicia del Estado (PGJE) tiene a su cargo las investigaciones para deslindar responsabilidades civiles, administrativas y penales al respecto, no obstante que se han citado a decenas de personas involucradas (constructores, supervisores, contratistas, ex funcionarios estatales y municipales), únicamente se ha fincado una responsabilidad y es en contra de Manuel Gómez Parra, ubsecretario de Caminos y Puentes en la pasada administración de Coahuila. Jorge Viesca Martínez, ex secretario de Obras Públicas fue exonerado y Enrique Martínez, ex gobernador, ni siquiera ha sido llamado a declarar.
Y es que el proyecto original y posteriormente el mismo DVR ya terminado, nació con mala estrella. La placa alusiva a la inauguración del Distribuidor Vial Revolución fue robada en el mes de junio de este 2008. Con base de granito verde y letras doradas de metal, la placa medía alrededor de dos metros de alto por uno de ancho. Con sorna e ironía, Humberto Moreira, Gobernador de Coahuila, habría declarado: "Tal vez alguien se la llevó para conservarla de recuerdo".
Hoy, los laguneros sólo tienen amargos recuerdos del DVR. La obra duraría "100 años", hoy es sólo escombro. La obra se realizó en un periodo de 16 meses, de octubre de 2002 a enero de 2004. La obra solucionaría uno de los mayores cruceros con ingente carga vehicular (70 mil vehículos diarios de aforo), la cual se repartiría de la siguiente forma: al norte con Chihuahua, al sur con la región del Bajío (Querétaro) y hasta el Distrito Federal, al este con Saltillo, la capital, y Monterrey, Nuevo León: y al oeste con el puerto de Mazatlán y claro, Durango.
En foro público vía Internet en un diario de Torreón, un lector que no se identificó con su nombre, dejó el siguiente mensaje que bien puede resumir los sentimientos de los nativos de La Laguna con respecto a una obra vial que los insertaría en el convulso siglo 21, obra que hoy es polvo y de la cual aún no hay culpables, el lector escribió: "Si los castigara (Humberto Moreira, Gobernador de Coahuila, a los responsables de la obra)... los agarrará a pedradas con pan Bimbo y bombones".
DVR Torreón: los costos políticos de semejante incompetencia e impunidad, apenas se vislumbran en el camino a recorrer en las próximas elecciones para diputados locales (2008), alcaldías y diputados federales (2009).
