Bruselas da luz verde a la compra de Chrysler por Fiat

Bruselas, Bélgica.- La Comisión Europea aprobó hoy la adquisición por parte de la empresa automovilística italiana Fiat del vapuleado gigante estadounidense del sector Chrysler, anunció el ejecutivo de los 27.

El visto bueno de Bruselas es imprescindible para que la mega-operación pueda materializarse.

El ejecutivo de Bruselas comentó en su decisión que la operación no es contraria al derecho comunitario de la Competencia y por ello no afectará negativamente al resto de fabricantes de la UE.

Chrysler, que se declaró en bancarrota el pasado 30 de abril, concentra la mayor parte de su actividad (el 90 por ciento) en Estados Unidos y no posee fábricas en suelo de la Unión Europea, de acuerdo con el razonamiento de Bruselas.

El gigante estadounidense produce y vende automóviles y camiones con las marcas Chrysler, Jeep y Dodge.

Fiat, con sede en la ciudad de Turín, fabrica bajo diversas marcas, entre ellas -aparte de la propia Fiat- Lancia, Alfa Romeo, Abarth, Maserati y Ferrari.

La empresa turinesa ha comprado un 20 por ciento de la Chrysler y ha cerrado una serie de acuerdos que permitirán a la firma estadounidense acceder a la tecnología de Fiat, entre ellas en la manufactura de motores.

La brillante gestión de la empresa italiana, emblemática de la industria del sector en Europa, bajo la batuta de Sergio Marchione, logró que esta saliera de los números rojos en 2005, tras cinco años de pérdidas y una perspectiva de hundimiento casi segura.

El grupo controlado por la familia Agnelli registró ya en 2005 un beneficio neto de 1.420 millones de euros, frente a pérdidas de 1.579 millones de euros en 2004.

Las medidas de emergencia puestas en marcha por Marchione, bajo la supervisión de Luca Cordero de Montezemolo, resultaron clave para cambiar radicalmente una situación financiera que amenazaba con acabar con el estandarte más emblemático de la potencia industrial italiana.

Fiat registró en el segundo trimestre pérdidas netas por 179 millones de euros (250 millones de dólares), frente a un beneficio neto por 646 millones de euros en el mismo periodo de 2008, según anunció a mediados de esta misma semana desde su sede de Turín.

La compañía logró sin embargo un beneficio operativo de 310 millones de euros. Aunque el año pasado había sido de 1.130 millones de euros, las cifras son mejores de lo esperado por los analistas.

El mayor empleador privado de Italia y la sexta automotriz más grande de Europa confirmó además sus objetivos para 2009, año en el que espera un beneficio operativo de más de 1.000 millones de euros y un endeudamiento neto inferior a los 5.000 millones.

El grupo ganó además cuota de mercado en Europa occidental en comparación con el primer trimestre del año.

Como muchas otras automotrices, Fiat fue muy golpeado por la caída del crédito y de la demanda en medio de la crisis.

En un comunicado, la empresa aseguró que gracias a su apuestapor "vehículos eficaces en consumo de combustible" y respetuosos con el medio ambiente, Fiat logró beneficiarse de incentivos medioambientales y avanzar en importantes mercados.

Entre éstos figuran Italia, donde la cuota de mercado de Fiat pasó del 32,9 al 34,5 por ciento, Alemania (3,4 a 5,4) y Francia (4,3 a 4,6). La automotriz mantuvo además su liderazgo en Brasil, con una cuota de un 25,3 por ciento.