Advierten del impacto ambiental por importación de autos usados

De acuerdo con información de la industria automotriz, para el presente año se espera la importación de aproximadamente un millón 100 mil unidades procedentes de Estados Unidos, al amparo del decreto presidencial de agosto de 2005.

El decreto no sólo permitió la introducción al país de más de 2.7 millones de autos con una antigüedad de 10 a 15 años y la regularización de automotores introducidos ilegalmente, sino que adelantó la apertura comercial de las unidades usadas al país prevista para 2009.

De acuerdo con el Centro Mario Molina para Estudios Estratégicos Sobre Energía y Medio Ambiente, más de 70 por ciento de la contaminación atmosférica que aqueja a las zonas metropolitanas del país proviene de automotores.

Esta situación se complicará a partir de 2009, cuando en el marco del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) se abra la frontera a la libre importación de autos con más de 10 años de antigüedad.

Y es que como la tasa de posesión vehicular en México es baja comparada con la de Estados Unidos, tan sólo de 154 contra 806 vehículos por cada mil habitantes, el potencial de venta del país vecino es muy alto.

El organismo explicó que de las unidades legalizadas en el país, sólo dos mil 342 son a diesel, de las cuales 91 por ciento son pickup que no se comercializan en México y carecen de normas de emisión.

Según su más reciente estudio realizado en Ciudad Juárez, Chihuahua, debido a los problemas atmosféricos que enfrenta esa urbe, el parque vehicular es de 450 mil unidades y de estas 90 por ciento son fronterizas.

Estos modelos cuentan en su mayoría con vieja tecnología, alto kilometraje, presentan remoción del convertidor catalítico e inhabilitación del sistema de diagnóstico a bordo.

El reporte indica que en comparación con las emisiones promedio, las de los autos regularizados son 50 por ciento superiores en bióxidos de nitrógeno y en hidrocarburos, así como 38 por ciento mayores en cuanto a monóxido de carbono.

A ello se suma que 63 por ciento de los autos usados importados son vans, minivans, pick ups y SUV, los cuales tienen un rendimiento de combustible promedio inferior a seis kilómetros por litro, es decir, lo que significa tres veces más consumo de gasolina que un vehículo ligero nuevo.

En este marco, el Centro Mario Molina señala que la introducción de vehículos usados con una antigüedad de 10 a 15 años constituye un inminente riesgo para la salud.

Para la presidenta de la Asociación Nacional de Comerciantes de Autos Usados (ANCA), Mónica Jaimes, esta situación representa para la población mexicana una contingencia ecológica.

Este parque vehicular, señala, genera más de 10 millones de toneladas de CO2, 202 mil toneladas de hidrocarburos no quemados y 569 mil toneladas de monóxido de carbono.

El nivel de contaminación de los 2.7 millones de automotores es cinco veces mayor a la que se genera sólo en la ciudad de Monterrey y para mitigar su efecto se necesitan 320 millones de árboles al año.

El presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), César Flores, advierte al respecto la urgencia de revisar la normatividad y la expedición del procedimiento de importación de vehículos usados, para que sólo se permita la entrada a vehículos en circulación en sus países de origen y no a chatarra.

También solicitó un programa de verificación de emisiones para los vehículos con alcance nacional, aplicable tanto a las unidades susceptibles de importación como a las que ya circulan en territorio mexicano.

El presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), Ramón Suárez, advierte a su vez que la importación indiscriminada e incontrolada de esos automotores irrumpe de manera avasalladora en el deterioro de la calidad del aire.