Superan Boeing y Airbus pedidos

Los nuevos pedidos realizados por Boeing y Airbus fácilmente superan a los de 2005, y ambos fabricantes de aviones han acumulado pedidos pendientes equivalentes a cinco y seis años de producción.

Estos tres años de demanda sin precedentes se vieron impulsados por las fuertes ventas registradas, especialmente en la región Asia-Pacífico y en Medio Oriente, donde la demanda de transporte aéreo ha estado creciendo rápidamente, y por los altos niveles de ventas de las aerolíneas de bajo costo registradas en todas las regiones.

Las aerolíneas también se han visto fuertemente presionadas para modernizar sus flotas debido a los altos precios del combustible y a las demandas ambientales de contar con aviones menos contaminantes.

Boeing, el grupo de transporte aeroespacial y de defensa más importante del mundo, indicó haber registrado mil 423 pedidos brutos el año pasado, sin contar un pequeño número de cancelaciones y conversiones, con lo que fácilmente supera los récords anteriores de mil 50 y mil 29 pedidos brutos registrados en 2006 y 2005, respectivamente.

Airbus, el fabricante de aviones europeo, está listo para reportar sus pedidos finales el 16 de enero, pero para noviembre había alcanzado mil 204 pedidos brutos, con lo que supera el punto máximo previo de mil 111 registrado en 2005.

Scott Carson, director general de la división comercial de Boeing, señaló: "Ha sido otro año fuerte para la aviación comercial... 2007 nos indicó que la demanda global de aviones comerciales sigue siendo fuerte y sostenida".

Indicó que Boeing registró una sólida demanda en todas las regiones del mundo, desde aerolíneas con varios modelos de negocios así como en toda su línea de aviones de fuselaje ancho y angosto.

El total de mil 423 aviones nuevos se vio impulsado por la tradicional ola de pedidos de última hora, los cuales fueron confirmados a finales de año, registrándose 200 pedidos en las últimas dos semanas de 2007.

Tanto Boeing como Airbus han enfrentado problemas para lograr que los nuevos programas de aviación se concreten pues las últimas entregas del superjumbo Airbus A380 se retrasaron casi dos años y se pronostica que la primer entrega del Boeing 787 Dreamliner se retrase y, por lo que entrarán en servicio hasta finales de este año.

Sin embargo, los retrasos del programa 787 Dreamliner no han disuadido a las aerolíneas de solicitar más pedidos pues éstas buscan garantizar posiciones de entrega. La mayoría de los espacios de producción están llenos hasta 2013 y 2014.

Los fabricantes de aviones grandes (de más de 100 asientos) también enfrentan serios desafíos para elevar la producción de sus rangos existentes, al tiempo que el inaudito nivel de demanda representa fuertes presiones sobre las cadenas de suministro de ambos grupos.

Boeing, que tiene pedidos pendientes por más de 3 mil 400 aviones, informó esta semana que el año pasado entregó 441 aviones comerciales, un incremento de11% respecto de los 398 producidos en 2006. Asimismo, la empresa pronosticó que las entregas aumentarán entre 480 y 490 este año y que en 2009 aumentarán aún más.

Las entregas de Boeing y Airbus estuvieron en el mismo nivel el año pasado que la producción de Airbus, anteriormente estimada en aproximadamente 450 aviones para 2007, marginalmente por delante de su rival estadounidense, aunque Boeing entregó más aviones de fuselaje ancho con un valor total más alto.