Pasión y poder en el nuevo Abarth Cinquecento

Ciudad de México.- Como si fuera el secreto mejor guardado de la compañía, bajamos varios pisos hasta uno de los sótanos más profundos del edificio corporativo de Chrysler. Se abrió la puerta del elevador y en medio de un grupo de autos de ensueño nos volvimos a encontrar con él, vestido de blanco con aplicaciones en rojo y negro, tal y como lo recordábamos de nuestro encuentro con él en Las Vegas, musculoso y arrogante, así lucía el primer Abarth 500 destinado para rodar en las calles de nuestro país.

Aunque la paleta de colores del 500 hecho en México que ya conocemos y que tiene casi un año en el mercado es más amplia, la versión más deportiva de este vehículo, la Abarth, que también se fabrica en nuestro país, se concentrará en negro, blanco, rojo y gris como los colores que servirán de lienzo para la larga lista de aplicaciones y detalles que los diseñadores italianos han impregnado en este vehículo.

A pesar de sus encantos, ya nos comían las ansias de encenderlo y escuchar el rugido de su motor, uno de los detalles más atractivos y característicos de este vehículo.

De primera instancia nos sonó un poco más ronco, más muscle car, más Chrysler, imaginamos que sería porque estábamos encerrados en el sótano, sin embargo, después de un par de acelerones nos dimos cuenta que el rugido era más imponente y más racing, muy cercano al de un auténtico bólido de carreras.

La marca no tardó en confirmarnos que sí le habían hecho modificaciones al escape, y es de las pocas cosas que debo agradecer a nuestra legislación automotriz pues, a diferencia de otras latitudes como la del estado de California, aquí no están prohibidas las sinfonías de un motor deportivo.

Con la llegada del auto en puerta y más enamorados que el tipo que aparece en el comercial con el que fue lanzado este vehículo en Estados Unidos, comenzamos a contar los pesos y preguntamos por las versiones que estarían disponibles, para ver si éramos candidatos, pero a diferencia de lo que vimos en Estados Unidos, donde presumieron una larga lista de versiones y opciones de personalización, nos comunicaron que a nuestro país sólo llegará una versión única.

En ese momento nos dieron dos noticias. La buena, que ésta ostentaría lo mejor de la casa, y sería comparable con el nivel más alto de equipamiento que se comercializa en la Unión Americana.

La mejor, que la marca amarró el precio en 349 mil 900 pesos, para que no pagara tenencia.

Además se habló de que es muy probable que en breve, algunas de las opciones de rines y accesorios lleguen como parte de una gama de accesorios.

Adrenalina pura

Después de un cambio de conductor, viajábamos, en velocidad crucero, algunos kilómetros por encima del límite permitido, fue en ese momento cuando el responsable del timón preguntó que qué tan rápido habíamos ido hace unos instantes, a lo que serio respondí -más de cien kilómetros por encima de lo que vamos en este momento-, con la cara desencajada dijo que no lo creía posible, a lo que contesté -Contigo manejando seguro no-.

Había herido su orgullo. En ese momento pisó con decisión el acelerador, lo que provocó que el turbocargador respondiera de forma casi instantánea, mientras la aguja del velocímetro corría apresurada hacia el lado derecho.

Los 160 caballos de fuerza del multipremiado motor 1.4 litros comenzaron a correr a todo galope, pronto empezamos a alcanzar vehículos y nos fue posible poner a prueba las 170 libras pie de torque que en cada rebase lucieron en todo su esplendor. La caja manual de cinco cambios exprimió con soltura las capacidades del auto.

Compacto, firme y seguro este auto puso en alto a la casa Abarth, como digno heredero de las glorias de esta división deportiva.

Sin lugar a dudas, este italiano, orgullosamente hecho en México, será una de las opciones más apetecibles para aquellos interesados en un auto que derroche estilo y deportividad, pues a diferencia de sus rivales, aquí la marca ha cuidado hasta los mínimos detalles, sin pasar por alto que un diseño sin ingeniería no vale de nada. Si soñabas con un 500, abróchate el cinturón de seguridad porque de otra forma corres peligro de caerte de la cama.