BMW, un gigante sacudido por la crisis
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La crisis económica y financiera sacudió de lleno al constructor alemán BMW, que hoy se vio obligado a anunciar el retiro de la Fórmula 1
Múnich.- El grupo BMW involucra no sólo la construcción de los automóviles deportivos de la marca genuina, sino también a empresas tradicionales como Mini-Cooper y Rolls-Royce. Los últimos números reflejan la crisis:
- RESULTADOS: en 2008 los beneficios cayeron drásticamente a 330 millones de euros (465 millones de dólares), de los 3.130 millones de euros (más de 4.400 millones de dólares) del ejercicio anterior. En el cuarto trimestre las pérdidas llegaron a los mil millones de euros, lo que obligó a lanzar un estricto plan de ahorro. En el primer trimestre de 2009 se redujeron las pérdidas a 152 millones
- FACTURACION: cayó en 2008 en un cinco por ciento a 53.200 millones de euros (75.000 millones de dólares). En el primer trimestre del 2009 la curva descendió aún más, en un 13,4 por ciento a 11.500 millones (unos 16.200 millones de dólares)
- VENTAS: en 2008 el grupo BMW colocó en los mercados casi 1,4 millones de vehículos, lo que significó una merma en un 4,3 por ciento respecto al ejercicio anterior. En el primer semestre del 2009, la caída de las tres marcas fue mayor, con un descenso en un 19,5 por ciento a 615.454 unidades
- PLANTILLA: BMW empleaba a fines del año pasado a 100.000 personas en todo el mundo, 7.000 menos que un año antes
- RECORTES: La crisis obligó al presidente ejecutivo Norbert Reithofer a lanzar un drástico plan de ahorro. La producción se redujo con programas de trabajo reducido, recortes en la plantilla y ahorro de gastos
- PERSPECTIVAS: BMW no aventura hasta el momento ningún cálculo concreto para este año. La producción caerá por debao del nivel de 2008, aunque se pronostica una reactivación para 2010.
