Didi busca “liderar la transición” a los vehículos eléctricos en México

CIUDAD DE MÉXICO- “México representa un lugar importantísimo para la industria automotriz y por eso estamos viendo cómo las compañías chinas que traen esta tecnología tienen esa ambición de aterrizar en México y ayudar a empujar esta transición, creo que de ahí viene el principal acelerador”, manifestó.

El directivo de Didi expuso que en “los últimos 5 años China ha experimentado una transformación increíble en la electrificación de vehículos” impulsada por las aplicaciones de transporte, en las que 57 % de los kilómetros recorridos mediante estas plataformas ya son en autos eléctricos en el gigante asiático.

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Al citar lo ocurrido en el país asiático, la compañía estima que los conductores ahorrarán un 60 % en costos de combustible, lo que representa más de 204 millones de dólares hacia 2030, además de evitar más del 70 % de emisiones de gases de efecto invernadero, o 500,000 toneladas de dióxido de carbono.

“Básicamente esta es la idea, traer esta realidad en China, traerla a México, y así es que queremos liderar la transición a vehículos eléctricos, la electrificación de México, con estos 100,000 vehículos que queremos introducir”, detalló Panamá, al anunciar una inversión de 58 millones de dólares.

En años recientes, ha crecido la presión de Washington para evitar que la industria automotriz china use al mercado mexicano como punto de triangulación comercial ante el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Didi impulsará los autos eléctricos con alianzas con empresas chinas como GAC, JAC, SEV, Changan, Neta y BYD, por lo que existe la pregunta sobre si estos fabricantes tendrán alguna parte de su proceso de elaboración en México.

“No puedo hablar por las compañías y no sé sus planes, sé que definitivamente para ellos, de lo que nos han platicado, representaría una oportunidad”, respondió al respecto Panamá.

MÉXICO PISA EL ACELERADOR ELÉCTRCO

Con estos nuevos automóviles de productores chinos, Didi pretende hacia 2030 tener la mayor flotilla eléctrica de una empresa similar en México y Latinoamérica, aseveró Panamá, quien destacó la relevancia de la industria automotriz mexicana, que aporta casi 4 % del producto interior bruto (PIB).

“México representa un lugar importantísimo para la industria automotriz y por eso estamos viendo cómo las compañías chinas que traen esta tecnología tienen esa ambición de aterrizar en México y ayudar a empujar esta transición, creo que de ahí viene el principal acelerador”, manifestó.

Para dimensionar el proyecto, Panamá señaló que en 2023 se vendieron cerca de 30,000 autos eléctricos en México, poco menos de la tercera parte de los que Didi pretende introducir a las calles, donde tiene 500,000 conductores y repartidores, casi el 1 % de la población económicamente activa (PEA), y 15 millones de usuarios.

Panamá consideró que México todavía “está empezando un largo camino por recorrer”, pero resaltó el “apetito” de las automotrices chinas por invertir en el país, donde el sector privado lidera la transición a puntos de electromovilidad, aunque aún el Gobierno podría hacer más por la infraestructura.

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“Sería ideal cualquier ayuda del Gobierno, ya sea incentivos o facilitar la construcción de infraestructura, lo que sea, estaremos ahí para dar el conocimiento que tenemos, para apoyar y acelerar esto, pero definitivamente en donde se está basando esta estrategia es en una colaboración con otras compañas privadas”, indicó.

Por Pedro Pablo Cortés, Agencia EFE.