Chevrolet S10 Max: una pick-up para el trabajo optimizado
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CDMX.- En México acabamos de presenciar la llegada de la Chevrolet S10 Max, una nueva pick-up de trabajo que busca complementar la alineación de camionetas de la marca estadounidense. Aterriza en un segmento realmente reñido con un líder claro que ha disfrutado desde lugar durante décadas y a continuación te contamos nuestras primeras impresiones.
La Chevrolet S10 Max es otro producto que proviene de la alianza de General Motors con otros grupos automotrices al rededor del mundo. En este caso, su origen es chino y viene de la marca Maxus y su modelo T60. Cabe destacar que Maxus es parte de SAIC Motors, ese conglomerado chino con el que GM colabora para fabricar algunos de sus modelos de forma local en el país asiático y desde el cual también han tomado prestados modelos como el Aveo, Groove y Captiva.
Visualmente es más que clara esta alianza pues, aunque lleve los emblemas de la marca, no termina de cuadrar del todo con la línea de diseño a la que ya nos acostumbró Chevrolet. Realmente respecto al modelo original, solo reemplazó la parrilla y la tapa de la batea.
Como equipamiento encontraremos faros y calaveras de halógeno, rines de 16” y acorde a la versión podrá llevar: fascias, espejos y manijas al color de la carrocería o ir totalmente en plástico de color negro.
La S10 Max se ofrece en tres variantes de carrocería, incluyendo: Cabina Chasis, Cabina Regular y Cabina Doble. En su configuración de cabina doble puede llegar a medir hasta 5 mil 395 mm de largo.
En su batea podrá cargar entre 885 kg y hasta mil 10 kg. La versión Cabina Chasis puede soportar hasta mil 200 kg incluyendo la caja que se le coloque. El volumen de carga de la batea es de hasta mil 883 litros.
Por dentro la Chevrolet S10 Max deja ver su orientación al trabajo, pues viste todo con materiales firmes para mayor durabilidad y resistencia a la suciedad. Afortunadamente el mismo diseño del tablero propone un poco más para no lucir simple. Hay un par de insertos de colores contrastados y en la versión tope de gama, hasta una pantalla táctil de 10” compatible solo con Apple CarPlay.
Acorde a la versión, podrá llevar: aire acondicionado automático de una zona, seguros, cristales y espejos eléctricos, asientos forrados en piel sintética, entre otros.
Si bien, es práctica al tener varios lugares para guardar cosas, al menos dos puertos USB para y espacio suficiente para viajar con comodidad; algo que le quita algo de confort es el hecho de que no cuenta con ajuste de profundidad en el volante, solo puede modificar su altura. Esto propicia que sea difícil encontrar una posición de manejo adecuada.
A nivel de seguridad Chevrolet resolvió bien a la S10 Max solo en sus dos versiones más costosas, especialmente en la tope de gama donde podremos encontrar: 6 bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, asistente de ascenso y descenso en pendiente, cámara de reversa y sensores de reversa. La variante inferior a la tope, pierde la cámara de reversa por no llevar pantalla, pero al menos conserva el sensor de proximidad.
Desafortunadamente para las variantes de cabina regular se pierden muchos elementos. Aquí solo encontrarás 2 bolsas de aire y frenos ABS. Me hubiera parecido correcto añadir el control electrónico de estabilidad, especialmente ya que estas dos versiones podrían ser las de mayor volumen de venta y las que constantemente más carga podrán llevar.
Durante nuestra ruta por Guadalajara junto a Chevrolet y su S10 Max, tuvimos la oportunidad de conducir la variante tope de gama que bajo el cofre lleva un motor turbo de gasolina de 4 cilindros y 2. litros. Este bloque desarrolla 218 hp y 258 lb-pie de par. En este caso contamos con tracción 4x4 y caja manual de 6 velocidades.
La dirección por su parte es muy suave, así que maniobrar no será difícil. La suspensión también es suave y su altura hacen más que evidente el balanceo de carrocería. En pocas palabras, ofrece las sensaciones comunes para una camioneta de trabajo.
