Los programas del "ahí se va"

Ahora que se revisa por las autoridades del gobierno del DistritoFederal el programa "Hoy no circula" tras 24 años de haberse puesto en marcha,habrá que apuntar que como en otras áreas los proyectos y normas puestas enmarcha, en una gran mayoría de las ocasiones no prosperan en positivo porque nose ejecutan con visión global. 

El "Hoy no circula", tras casi cumplir su primer cuarto de siglo,no sólo fue carente de una revisión histórica de la ciudad y de su propiaproyección, sino que también estuvo salpicado de negocios y corruptelas que muypronto salieron a la luz.

Es cierto que el  nivel decontaminantes que se respiran en el Valle de Mèxico han enfermado a miles decapitalinos, incluso a otros los ha  llevado a la muerte.  De ahí la urgencia de que no sólo lainiciativa privada y las administraciones locales del Distrito Federal y delEstado de Mèxico, abonaran en la reducción de emisiones contaminantes, sino también,los particulares quienes utilizamos un vehículo, por lo que se nos marco larestricción a cada conductor un día de tránsito por la ciudad a menos claro,que el vehículo contara con el ya ahora olvidado convertidor catalítico.

Pero justo en este aditamento capaz -nos dijeron--, de reducir lasemisiones contaminantes de los combustibles, fue que apareció el primer grannegocio al amparo de las administraciones de la ahora llamada ZonaMetropolitana de la Ciudad de Mèxico (ZMCM), pues un porcentaje importante deconductores antes de dejar de circular, optó por comprar un segundo o hastatercer auto familiar en las agencias automotrices pues eran los únicos lugaresen donde el convertidor catalítico tenía como accesorio un auto nuevo.

El parque vehicular así, creció de forma descomunal y ni lareducción de emisiones contaminantes, ni el problema del caótico tránsitovehicular se resolvió.

Ahora pasamos a los segundos pisos y un plan incierto en el futurode la infraestructura vehicular.

El caso de los ciclistas circulando en la ciudad como opción demovilidad en el Distrito Federal entra a las categorías de los programas al"ahí se va", pues pese a que existen cursos para aprender a manejar estosvehículos y las normas de circulación a observar  no se plantean como un requisito paraconducirlas, lo cual es claro, no debe entrar en el rubro de opción.

Hay quienes incluso acompañando al propio Marcelo Ebrard de sucasa a su oficina en Palacio Nacional, se subían a la bicicleta con una buena oraciónpero sin conocimientos de operación del vehículo que montaban.

Ahora nos avisan a modo de introducción que para reducircontaminantes y caos vial, no habrá de otra sino restar vehículos al tránsitodiario.  Esperemos entonces otro capìtulodel "ahì se va" al estilo capitalino.

Acta Divina.Tanya Müller, secretaria de Media Ambiente del Distrito Federal, advirtió quela actualización del programa "Hoy no Circula", contempla reducir el parquevehicular en circulación.

Para advertir.  Con cerrar negocios con giro de divertimento no se combate de raíz aquienes nos tienen secuestrados hasta el pensamiento y el accionar.

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