Rotores no presentaban fallas en accidente de Martha Erika Alonso y Moreno Valle
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La Dirección General de Aeronáutica Civil dijo que de manera conjunta a investigadores y fabricantes, se investiga si hubo "causas electromecánicas" que pudieran afectar el vuelo del helicóptero marca Agusta A109S
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó que los componentes de los controles de los rotores principal, de cola, transmisión y caja de 90°, del helicóptero marca Agusta A109S en el que murió la gobernadora de Puebla, Martha Erika Alonso, y su esposo, el senador Rafael Moreno Valle, no presentaban evidencias de falla antes del accidente.
A través de un comunicado, la DGAC informó sobre los avances en la investigación del helicóptero siniestrado el pasado 24 de diciembre de 2018 en el municipio de Santa María Coronango, en el que perdieron la vida además de Alonso, y Moreno Valle, Héctor Baltasar Mendoza, Marco Antonio Tavera Romero y Roberto Coppe Obregón.
"La inspección a los 2 motores Pratt & Whitney PW207C, señala que los daños y rastros que presentan denotan haber estado en funcionamiento al momento del impacto. Los componentes de memoria interna que podrían confirmar lo anterior, resultaron dañados por el impacto y el fuego, por lo que no se pudo obtener datos de éstos."La inspección de los componentes involucrados en los controles de la aeronave, como son rotor principal y de cola, transmisión y caja de 90°, indica que estos componentes involucrados en el control del helicóptero no presentan evidencias de falla previa al impacto", dice el comunicado.
En tanto, por los trabajos de verificación hecho al rotor principal se determinó analizar si los trabajos de mantenimiento se apegaron a los procedimientos establecidos por el fabricante.
"De los trabajos de inspección hechos al Rotor Principal (instalación del Mass Vibration Absorber y tijera rotativa), se determinó que se deberá analizar si los trabajos de mantenimiento realizados a estos componentes se apegaron a los procedimientos establecidos por el fabricante Leonardo Helicopter Divison (LHD)".
También se informó que de manera conjunta, la Dirección General de Aeronáutica Civil, NTSB (National Transportation Safety Board) y LHD (Leonardo Helicopter Divison) continúan investigando para determinar si fue a consecuencia de "causas electromecánicas" que el helicóptero perdió el control.
"Las autoridades internacionales, los representantes de los fabricantes y los investigadores de la Dirección General de Aeronáutica Civil, siguen investigando las posibles causas electromecánicas que pudieron provocar una pérdida de control de vuelo".
