Tesla no ha sido la primera empresa que rechaza a Hidalgo

Tesla ha tomado los reflectores de los medios de comunicación por sus próximas inversiones en Santa Catarina, Nuevo León en México, esto confirmado por el presidente Andrés Manuel López Obrador el último día de febrero.

Sin embargo, el vecino estado era una de las ubicaciones que competían por la creación de la planta de Tesla, el otro era Hidalgo, aunque no fue la entidad elegida para la fabricación de vehículos eléctricos.

Aunque no es la primera vez que Hidalgo es rechazado por una empresa interesada en una inversión para México; San Luis Potosí contendió por la planta de vehículos BMW, siendo esta última la ganadora; desde ese entonces, la entidad ha buscado atraer inversiones relacionadas con los automóviles eléctricos.

“Les hago un llamado a las empresas automotrices que quieran venir a Hidalgo a invertir en líneas de producción de eléctricos: aquí estamos con los brazos abiertos, podemos ofrecer un paquete de facilidades. Pero ya no para los automóviles a gasolina”, dijo Omar Fayad, entonces gobernador de Hidalgo, en noviembre de 2021.

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Por lo que el sucesor de Fayad en el gobierno estatal, Julio Ramón Menchaca, vio en Tesla la posibilidad para concretar el ambicioso plan de sus predecesores; por lo que Hidalgo fue ampliamente promovido por el presidente López Obrador, además de que el Gobernador pertenece al partido Morena, resaltando la disponibilidad de agua y su cercanía con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y amagó con facilitar los permisos de agua a la nueva planta si decidía instalarse.

Finalmente, se decidió ubicar la nueva planta de Tesla en Santa Catarina, en la Zona Metropolitana de Monterrey.

¿POR QUÉ NL Y NO HIDALGO?

Hasta el momento, la colindancia con Estados Unidos y la vocación automotriz de Nuevo León, donde se encuentra la planta de Kia y distintos proveedores de Tesla, parece ser la razón de la elección.

Cuando se decidió instalar la fábrica de BMW en San Luis Potosí, Olvera explicó que Hidalgo no fue la opción debido a la falta de infraestructura que llevó a la empresa alemana a instalarse a las afueras de la capital potosina.

Aunque se trató de convencer con la paz social de seguridad, la disponibilidad de manos de obra y la ubicación geográfica, cercano a Puebla y Ciudad de México. Sin embargo, la falta de carreteras, vivienda y amenidades ‘de alto nivel’ jugó en su contra.

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El Gobernador reconoció que a la entidad aún había “mucho por hacer” para igualar el nivel de vida que hay en zonas con mayor desarrollo, aunado a que el 30% de la superficie de la entidad es rural. “Hace falta desde vivienda de alto nivel, hasta restaurantes y clubes de golf. En Pachuca apenas hay un campo de golf de 9 hoyos, bastante limitado (en comparación con los tres que hay en San Luis Potosí)”, ejemplificó.

Hidalgo es la décima entidad con el mayor porcentaje de población con un ingreso laboral inferior al valor monetario de la canasta básica, mientras que Nuevo León cuenta con la posición 29 de 32 entidades en pobreza laboral.

Aunque Musk también dejó la puerta abierta para instalar una planta de baterías en Hidalgo, “Hablamos también de otras opciones... de Hidalgo para una posible planta de baterías, porque lo de (la planta de vehículos en) Nuevo León se vincula mucho con una planta de baterías que tiene (Tesla) en Austin, Texas”, dijo el Ejecutivo en conferencia de prensa.

Aunque Hidalgo tiene “evidencia geológica de presencia de litio”, no cuenta con la infraestructura para su extracción o explotación; además que su ubicación cerca al AIFA, puede resultar irrelevante para su traslado, ya que no es recomendado trasladar las baterías de litio por vía aérea.